Moteur Audi A4 BPW
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Moteur Audi A4 BPW

2 240,00 
TTC

Prix conseillé, demander un devis

Ce que comprend ce moteur Moteur Audi A4 BPW

Inclus
  • Bloc moteur contrôlé (BPW)
  • Culasse avec arbre à cames
  • Carter d'huile & cache-soupapes
  • Garantie 10 mois
Non inclus
  • Périphériques (injecteurs-pompes, turbo…)
  • Courroie / chaîne de distribution
  • Joints à remplacer au montage

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À propos de ce moteur Moteur Audi A4 BPW

Moteur d’occasion Audi A4 code BPW, contrôlé et garanti par Renauto. Compatible selon version, année 2005-2009, immatriculation ou numéro VIN à vérifier avant commande.

Caractéristiques du Moteur Audi A4 BPW

État Occasion testée
Marque Audi
Modèle A4
Année 2005-2009
Puissance 140 ch
Code moteur BPW

Véhicules compatibles avec le Moteur Audi A4 BPW

Marque Modèle Motorisation Années
Audi A4 B7 Berline (8EC) 2.0 TDI 140 ch 2004 – 2008
Audi A4 B7 Avant (8ED) 2.0 TDI 140 ch 2004 – 2008
Audi A4 B7 Cabriolet (8H) 2.0 TDI 140 ch 2006 – 2009
Audi A4 B7 Berline quattro 2.0 TDI 140 ch 2006 – 2008
Audi A4 B7 Avant quattro 2.0 TDI 140 ch 2006 – 2008
Audi A4 B7 Cabriolet multitronic 2.0 TDI 140 ch 2006 – 2009
Audi A4 B7 Berline multitronic 2.0 TDI 140 ch 2004 – 2008
Audi A4 B7 Avant multitronic 2.0 TDI 140 ch 2004 – 2008
Audi A4 B7 Berline (boite 6 vitesses) 2.0 TDI 140 ch 2004 – 2008
Audi A4 B7 Avant (boite 6 vitesses) 2.0 TDI 140 ch 2004 – 2008

Moteur BPW d’occasion : la solution de remplacement pour votre Audi A4 2.0 TDI

Le moteur BPW est un diesel 2.0 TDI de 140 ch (103 kW), monté exclusivement sur l’Audi A4 génération B7 entre 2004 et 2009. Ce 4 cylindres en ligne de 1 968 cm³ utilise la technologie d’injection directe par injecteurs-pompes (Pumpe-Düse) et un turbocompresseur Garrett GT1749VA à géométrie variable. Sa culasse à 8 soupapes, dérivée du 1.9 TDI, en fait une variante plus simple et souvent plus endurante que les versions 16 soupapes de la même famille EA188. Chez Renauto, l’achat d’un moteur d’occasion BPW contrôlé constitue une alternative fiable au moteur neuf ou reconditionné en échange standard.

Avant toute commande, la compatibilité doit être vérifiée à l’aide de l’immatriculation, du numéro VIN, du code moteur, de l’année de mise en circulation et du type de boite de vitesse (manuelle 6 vitesses, multitronic ou quattro). Deux Audi A4 B7 visuellement identiques peuvent recevoir des codes moteur différents : le BPW (8 soupapes, 140 ch) ne doit pas être confondu avec le BLB ou le BRD (16 soupapes), ni avec les versions common rail postérieures. Renauto recommande de consulter la case P.3 de la carte grise et de faire valider la référence avant achat.

Spécifications techniques du moteur BPW

Le bloc BPW repose sur une architecture 4 cylindres en ligne SOHC (un seul arbre à cames en tête) avec 2 soupapes par cylindre, soit 8 soupapes au total. La cylindrée est de 1 968 cm³, avec un alésage de 81 mm et une course de 95,5 mm. Le système d’injection directe par injecteurs-pompes génère une pression d’injection très élevée, ce qui contribue à la puissance et au couple élevé de 320 Nm. La distribution est assurée par courroie crantée, à remplacer tous les 120 000 km avec la pompe à eau. Le moteur est conforme à la norme Euro 4 et ne dispose pas de filtre à particules ni de système AdBlue, ce qui simplifie la maintenance sur le long terme.

Fonctionnement et performances de l’Audi A4 B7 2.0 TDI

Un moteur BPW d’occasion bien choisi permet de remettre votre Audi A4 sur la route sans supporter le prix d’un bloc neuf. Sa puissance de 140 ch et son couple de 320 Nm offrent un fonctionnement souple et des performances largement suffisantes pour un usage quotidien, y compris sur autoroute. Selon la configuration d’origine, le moteur est associé à une boite manuelle 6 vitesses, une boite automatique multitronic ou une transmission quattro intégrale. Le remplacement du moteur se justifie après une casse de distribution, une perte de pression d’huile liée à l’usure de l’arbre hexagonal de la pompe, une défaillance turbo, une consommation anormale d’huile ou un défaut de lubrification avancé.

Problèmes connus et fiabilité du BPW

Le moteur BPW partage les troubles typiques des 2.0 TDI à injecteurs-pompes. Le principal point de vigilance est la pompe à huile : l’hexagone d’entraînement, long de 77 mm sur les versions d’avant octobre 2009, s’use progressivement et entraîne une chute de pression d’huile potentiellement fatale pour le bloc. Ce défaut doit être vérifié à chaque achat de moteur d’occasion et l’élément remplacé préventivement. Les autres défaillances fréquentes concernent le volant moteur bimasse (vibrations à partir de 150 000 km), le turbo à géométrie variable (blocage des ailettes), et les injecteurs-pompes (cognement, à-coups à bas régime). En revanche, l’absence de filtre à particules épargne au BPW les problèmes de FAP colmaté qui touchent les versions plus récentes. En matière de fiabilité générale, les avis convergent : avec un entretien rigoureux, le BPW peut dépasser 250 000 km. Les échanges d’impressions sur les forums spécialisés confirment la solidité du bas moteur à condition de ne pas négliger les vidanges et le contrôle de la pompe à huile.

Inspection et contrôles du moteur BPW d’occasion

Chaque moteur BPW proposé par Renauto fait l’objet de contrôles avant expédition. Les vérifications portent sur l’état visuel du bloc, l’absence de traces de fuite, l’état de la culasse et du carter d’huile, les points de fixation et la cohérence de la référence. Des contrôles mécaniques complémentaires (compression, pression d’huile) peuvent être réalisés selon les conditions de l’arrivage. Pour un montage fiable, le professionnel doit également contrôler et remplacer les éléments suivants avant la remise en service : courroie de distribution avec pompe à eau et galets, joints de culasse et de carter, durites et supports moteur, turbo, injecteurs-pompes, embrayage et volant moteur bimasse, filtre à huile et huile moteur conforme (5W-40 VW 505.01). Ces opérations limitent les risques de panne après installation et constituent une condition de la garantie.

Prix et offre du moteur BPW garanti

Le prix d’un moteur BPW d’occasion contrôlé varie selon le kilométrage et le contenu de la livraison. Chez un vendeur pro, un moteur complet (avec turbo et injecteurs-pompes) se situe entre 1 790 et 2 000 €, tandis qu’un bloc nu démarre autour de 1 200 €. Un moteur reconditionné en échange standard est proposé à partir de 2 500 € avec consigne, et bénéficie d’une garantie pouvant aller jusqu’à 12 mois. Choisir un moteur BPW garanti permet de réduire significativement le coût global de la remise à main par rapport à un bloc neuf, tout en bénéficiant d’un produit contrôlé et d’un accompagnement sur la compatibilité. C’est une solution pertinente lorsque la carrosserie et le châssis de votre Audi A4 sont en bon état et que vous souhaitez prolonger la durée de vie du véhicule.

Livraison de votre moteur Audi A4 en France

Renauto organise la livraison de votre moteur BPW partout en France, livraison possible Paris et dans toute la métropole. Le moteur est préparé pour le transport sur palette afin de limiter les risques de choc. Les frais de port varient selon la destination et le fournisseur. Avant réception, prévoyez un lieu accessible pour le déchargement et vérifiez l’état du colis à l’arrivée. En cas de doute sur l’état du produit, signaler les réserves au transporteur est indispensable. Une fois le moteur reçu, le professionnel procède aux contrôles d’usage avant montage.

Autres moteurs Audi disponibles chez Renauto

Renauto propose également d’autres moteurs d’occasion pour la marque Audi et pour des modèles proches selon les disponibilités du catalogue. Cette sélection permet de comparer les références, les puissances, les configurations et les compatibilités avant de commander.

Commander votre moteur en 4 étapes

Du devis à la mise en route, on vous accompagne.

1

Devis gratuit

Plaque ou code moteur : on identifie la référence compatible sous 24h.

2

Contrôle atelier

Le moteur est testé et validé avant expédition.

3

Livraison en France

Conditionnement soigné, expédition rapide partout en France.

4

Garantie 24 mois

Vous roulez sereinement, couvert sur les fonctions du bloc.

FAQ

Questions fréquentes sur le Moteur Audi A4 BPW

Une question ? Nous avons la réponse

Quels véhicules utilisent le moteur BPW ?
Le moteur BPW équipe exclusivement l'Audi A4 génération B7, produite entre 2004 et 2009. Il est monté sur les versions berline (8EC), Avant (8ED) et cabriolet (8H), en configuration traction avant ou quattro, avec boite de vitesse manuelle 6 vitesses ou boite automatique multitronic. La puissance est de 140 ch (103 kW) pour un couple de 320 Nm. Le code BPW ne se retrouve pas sur d'autres modèles du groupe VW comme la Passat ou la Skoda Octavia, qui utilisent des variantes proches (BKP, BMA) mais non interchangeables sans adaptation.
Quelles sont les spécifications du moteur BPW ?
Le BPW est un moteur diesel 4 cylindres en ligne de 1 968 cm³ (2.0 TDI), avec une culasse à 8 soupapes et un seul arbre à cames en tête (SOHC). Il utilise le système d'injection directe par injecteurs-pompes (Pumpe-Düse / PD), une technologie qui intègre une pompe haute pression dans chaque injecteur. Le turbocompresseur est un Garrett GT1749VA à géométrie variable. La distribution est assurée par une courroie crantée. Le taux de compression est élevé, typique des TDI de cette génération, et le moteur est conforme à la norme Euro 4. Cette variante 8 soupapes est dérivée de la culasse du 1.9 TDI, ce qui en fait une architecture intermédiaire au sein de la famille 2.0 TDI.
Quels sont les problèmes connus du moteur BPW ?
Le BPW partage les défaillances typiques des 2.0 TDI à injecteurs-pompes (génération EA188). Le problème le plus critique concerne la pompe à huile : l'arbre hexagonal d'entraînement s'use progressivement, entraînant une perte de pression d'huile pouvant mener à la casse moteur. Ce défaut apparaît généralement entre 150 000 et 200 000 km. Les autres troubles fréquents incluent le volant moteur bimasse (vibrations et bruits dès 150 000 km), le turbo à géométrie variable (blocage, perte de poussée), et les injecteurs-pompes (cognement, à-coups). La courroie de distribution doit être remplacée tous les 120 000 km sous peine de casse. La version BPW ne dispose pas de filtre à particules, ce qui lui confère une fiabilité supérieure sur ce point.
Le moteur BPW est-il fiable ?
Le BPW est un bloc globalement endurant lorsqu'il est correctement entretenu. La durée de vie peut atteindre 250 000 km, voire au-delà, à condition de surveiller les éléments critiques : remplacement de la courroie de distribution tous les 120 000 km, contrôle de l'hexagone de pompe à huile, et vidanges régulières (tous les 15 000 km maximum avec une huile conforme VW 505.01). L'absence de FAP simplifie l'entretien par rapport aux versions plus récentes. En échange d'impressions sur les forums spécialisés, les avis des propriétaires soulignent la robustesse du bas moteur mais insistent sur l'importance d'un entretien préventif pour éviter les défaillances coûteuses.
Combien coûte un moteur BPW d'occasion ?
Le prix d'un moteur BPW d'occasion varie selon l'état, le kilométrage et le contenu de l'offre. Un moteur complet (avec turbo et injecteurs-pompes) se situe entre 1 790 et 2 000 € chez un vendeur pro. Un bloc nu (sans périphériques) est généralement proposé entre 1 200 et 1 600 €. Un moteur reconditionné en échange standard peut atteindre 2 500 à 3 900 € selon le fournisseur, avec une consigne de 500 à 680 € remboursée au retour de l'ancien moteur. À ces prix s'ajoutent les frais de port (livraison possible Paris et toute la France) et le coût du montage par un professionnel.
Quelle garantie pour un moteur BPW d'occasion ?
Chez Renauto, le moteur BPW est un produit garanti selon les conditions indiquées sur chaque offre. La durée de garantie varie généralement de 3 mois à 12 mois selon le fournisseur et l'état du moteur (occasion contrôlé ou reconditionné). La garantie couvre l'état de fonctionnement du bloc moteur et implique une remise à main par un professionnel, avec remplacement obligatoire du kit de distribution, vidange et rodage de 1 000 km. Les périphériques (injecteurs-pompes, turbo, démarreur) ne sont généralement pas couverts s'ils sont fournis à titre gracieux.

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