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Une fuite sous la voiture n’est pas toujours une panne. Une eau transparente et sans odeur qui coule à l’avant, côté passager, vient le plus souvent de la climatisation : c’est normal. En revanche, un liquide coloré, gras ou odorant signale une fuite à identifier. Trois indices suffisent dans la plupart des cas : la […]
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La fiabilité de la Citroën C3 dépend d’abord de son moteur. Deux familles font l’objet d’une prise en charge étendue à dix ans par Stellantis : les trois-cylindres essence PureTech, dont le 1.2 VTi 82, et le diesel 1.5 BlueHDi des dernières C3. Le 1.4 VTi 95 et le 1.4 HDi 70 ont aussi des […]
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La fiabilité de la Ford Fiesta dépend surtout de son moteur. Le 1.25 essence est un moteur atmosphérique simple, dont le point sensible est le refroidissement. Le 1.0 EcoBoost est plus moderne et plus agréable, mais sa courroie de distribution baigne dans l’huile et ne pardonne pas un entretien négligé. Les diesels 1.4 et 1.6 […]
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La fiabilité du Dacia Duster se juge moteur par moteur, et le nom inscrit sur l’annonce ne suffit pas à savoir lequel se trouve sous le capot. Deux Duster « 1.6 » essence peuvent avoir l’un une courroie de distribution, l’autre une chaîne. Deux Duster « 1.2 TCe » peuvent cacher un quatre-cylindres visé par une affaire de surconsommation […]
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La couleur de la fumée indique ce qui brûle dans le moteur en plus du carburant. Blanche et épaisse, c’est du liquide de refroidissement. Bleue, c’est de l’huile moteur. Noire, c’est un excès de carburant. Une vapeur blanche légère au démarrage à froid, en revanche, est normale et disparaît en quelques minutes. Couleur Ce qui […]
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La fiabilité du Peugeot 3008 ne se juge pas au modèle mais à la motorisation. SUV compact le plus vendu en France, et donc l’un des plus représentés en occasion, il a reçu plus de dix codes moteurs différents dont le comportement diffère considérablement d’un bloc à l’autre. Trois choses à savoir avant de chercher […]
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La fiabilité de la Golf 7 (produite d’août 2012 à 2020) dépend avant tout du moteur. Cette génération a reçu plus de quarante codes moteurs différents. C’est ce qui rend les avis si contradictoires : deux propriétaires peuvent parler de « la Golf 7 essence » en décrivant des mécaniques sans rapport. Avant de juger […]
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Le code moteur est une référence de trois à sept caractères (K9K, DV6, BKC, N47D20C) frappée dans le métal du bloc. Contrairement à une idée très répandue, il n’apparaît en clair sur aucune case de la carte grise française. Le certificat d’immatriculation indique le carburant, la cylindrée, la puissance et un code d’homologation, ce qui […]
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Un turbo qui siffle inquiète vite. Le bruit peut apparaître à l’accélération, à la décélération, à froid, à chaud ou seulement lorsque le moteur monte en charge. Dans certains cas, le véhicule roule normalement. Dans d’autres, le sifflement du turbo s’accompagne d’une perte de puissance, d’un voyant moteur, d’une fumée inhabituelle ou d’une surconsommation de […]
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La Peugeot 206 fait partie des voitures françaises les plus connues. Elle est encore très présente sur le marché de l’occasion, en essence, en diesel, en 3 portes, 5 portes, SW ou CC. Sa réputation est plutôt bonne : voiture simple, pièces faciles à trouver, mécanique connue des garages, entretien souvent raisonnable. Mais avec l’âge, […]
