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La fiabilité de la Citroën C3 dépend d’abord de son moteur. Deux familles font l’objet d’une prise en charge étendue à dix ans par Stellantis : les trois-cylindres essence PureTech, dont le 1.2 VTi 82, et le diesel 1.5 BlueHDi des dernières C3. Le 1.4 VTi 95 et le 1.4 HDi 70 ont aussi des […]
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La fiabilité de la Ford Fiesta dépend surtout de son moteur. Le 1.25 essence est un moteur atmosphérique simple, dont le point sensible est le refroidissement. Le 1.0 EcoBoost est plus moderne et plus agréable, mais sa courroie de distribution baigne dans l’huile et ne pardonne pas un entretien négligé. Les diesels 1.4 et 1.6 […]
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La fiabilité du Dacia Duster se juge moteur par moteur, et le nom inscrit sur l’annonce ne suffit pas à savoir lequel se trouve sous le capot. Deux Duster « 1.6 » essence peuvent avoir l’un une courroie de distribution, l’autre une chaîne. Deux Duster « 1.2 TCe » peuvent cacher un quatre-cylindres visé par une affaire de surconsommation […]
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La fiabilité du Peugeot 3008 ne se juge pas au modèle mais à la motorisation. SUV compact le plus vendu en France, et donc l’un des plus représentés en occasion, il a reçu plus de dix codes moteurs différents dont le comportement diffère considérablement d’un bloc à l’autre. Trois choses à savoir avant de chercher […]
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La fiabilité de la Golf 7 (produite d’août 2012 à 2020) dépend avant tout du moteur. Cette génération a reçu plus de quarante codes moteurs différents. C’est ce qui rend les avis si contradictoires : deux propriétaires peuvent parler de « la Golf 7 essence » en décrivant des mécaniques sans rapport. Avant de juger […]
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Un turbo qui siffle inquiète vite. Le bruit peut apparaître à l’accélération, à la décélération, à froid, à chaud ou seulement lorsque le moteur monte en charge. Dans certains cas, le véhicule roule normalement. Dans d’autres, le sifflement du turbo s’accompagne d’une perte de puissance, d’un voyant moteur, d’une fumée inhabituelle ou d’une surconsommation de […]
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La Peugeot 206 fait partie des voitures françaises les plus connues. Elle est encore très présente sur le marché de l’occasion, en essence, en diesel, en 3 portes, 5 portes, SW ou CC. Sa réputation est plutôt bonne : voiture simple, pièces faciles à trouver, mécanique connue des garages, entretien souvent raisonnable. Mais avec l’âge, […]
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La Peugeot 207 est une citadine très présente sur le marché de l’occasion. Elle plaît pour son confort, sa tenue de route et son choix de motorisations essence ou diesel. Mais après 150 000 km, certains problèmes fréquents peuvent apparaître : perte de puissance, consommation d’huile excessive, voyant moteur, défaillances électroniques, bruit métallique, fuite d’huile, […]
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La Renault Clio 3 reste l’une des citadines les plus présentes sur le marché de l’occasion. On la retrouve en essence, en diesel, en phase 1, en phase 2, avec des kilométrages parfois très élevés. Sa réputation est plutôt bonne, mais certaines pannes courantes reviennent souvent avec l’âge : perte de puissance, voyant moteur allumé, […]
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Le moteur PureTech a longtemps été présenté comme un petit bloc essence moderne, sobre et agréable à conduire. On l’a retrouvé partout : Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, Citroën C3, C3 Aircross, C4, DS, Opel Corsa, Opel Crossland, mais aussi sur certains utilitaires ou modèles partagés avec Toyota comme le Toyota Proace City. Sur […]
