Moteur 9HZ DV6TED4 d’occasion : solution de remplacement pour votre 1.6 HDi
Le moteur 9HZ DV6TED4 constitue une solution fiable pour remplacer un bloc moteur défaillant sans engager le budget d’un moteur neuf. Ce moteur diesel 1.6 HDi 16V turbo, issu du groupe PSA Peugeot Citroën, développe une puissance de 110 ch (80 kW) pour un couple de 240 Nm. Proposé en occasion contrôlée chez Renauto, il répond aux attentes des conducteurs recherchant un bon compromis entre prix, qualité et disponibilité. Chaque moteur est sélectionné par un vendeur professionnel, avec une traçabilité claire sur son état, son kilométrage et sa compatibilité véhicule.
Caractéristiques techniques du moteur DV6TED4
Le DV6TED4 est un moteur diesel 4 cylindres en ligne de 1 560 cm³ (alésage 75 mm, course 88,3 mm), avec un bloc et une culasse en alliage d’aluminium. Il dispose de 16 soupapes et d’un double arbre à cames en tête (DOHC), entraîné par courroie de distribution. Le système d’injection directe par rampe commune (common rail) Bosch opère à une pression de 1 600 bars, assurant un dosage précis du carburant et une combustion optimisée. Le turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur air/air fournit la suralimentation. Le taux de compression est de 17,5:1. La gestion électronique est assurée par le calculateur Bosch EDC. Selon le véhicule et la norme antipollution (Euro 4 ou Euro 5), la puissance varie de 90 à 111 ch. Ce code moteur 9HZ DV6TED4 est le cœur de la motorisation 1.6 HDi 110 qui a équipé des millions de véhicules du parc automobile PSA.
Modèles compatibles avec le moteur 9HZ DV6TED4
Le moteur 1.6 HDi DV6TED4 équipe de nombreux modèles Peugeot et Citroën. Côté Peugeot : 206, 206 CC, 207, 207 CC, 207 SW, 307, 307 SW, 308 I, 308 CC, 407, 407 SW, 508, 1007, 3008, 5008, Partner et Partner Tepee. Côté Citroën : C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5 II, C5 III, Xsara Picasso, Berlingo, Berlingo First et Berlingo Multispace. Ce moteur est également monté sur les MINI Cooper D (R56) et Clubman (R55) en version 109 ch. Via les partenariats du groupe PSA, des versions proches équipent les Ford Focus et C-Max (1.6 TDCi 109 ch), les Mazda 3 (1.6 DI) et les Volvo C30, S40 et V50 (1.6 D). Cette compatibilité très large rend le DV6TED4 extrêmement recherché sur le marché de l’occasion.
Performances, fonctionnement et consommation du 1.6 HDi 110
Le moteur diesel HDi 110 offre un fonctionnement souple, un couple équilibré de 240 Nm disponible dès 1 750 tr/min et une bonne fiabilité lorsqu’il est entretenu correctement. Sa cylindrée optimisée de 1,6 litre, associée au turbo à géométrie variable et au système d’injection directe HDi, permet une consommation de carburant maîtrisée (entre 4,5 et 6,5 l/100 km selon l’usage). Le FAP (filtre à particules) intégré sur la plupart des versions assure la conformité aux normes de dépollution. Ce bloc moteur est apprécié pour son rendement, sa discrétion de fonctionnement et son adaptation aussi bien aux trajets urbains qu’aux longs trajets sur route ou autoroute.
Fiabilité, problèmes connus et avis sur le moteur DV6TED4
La fiabilité du moteur DV6TED4 est globalement reconnue par les utilisateurs Peugeot et Citroën. Le bloc aluminium est résistant, le système common rail Bosch vieillit bien, et la durée de vie dépasse régulièrement 250 000 km avec un entretien strict.
Les problèmes courants suivent souvent un enchaînement lié à l’usage : trajets urbains courts, régénération FAP insuffisante, injecteurs qui commencent à fuir, puis fatigue du turbo. Le problème du « piston bleu » (décoloration liée à une surchauffe localisée) est documenté sur certaines séries. Le volant moteur bimasse s’use vers 180 000 km. La courroie de distribution reste un élément critique : une rupture peut provoquer une casse moteur. La vanne EGR s’encrasse en utilisation urbaine. Les vis de culasse doivent être remplacées par des vis de la bonne longueur lors de toute intervention sur la culasse. Malgré ces points de vigilance, les avis des utilisateurs et les retours d’expérience confirment un excellent rapport fiabilité/coût pour un moteur diesel de cette génération.
Différence entre le DV6TED4 et le DV6C
Le DV6TED4 (code 9HZ, 16 soupapes, 110 ch) et le DV6C (code 9HR ou 9HD, 8 soupapes, 112 ch) sont deux générations du 1.6 HDi. Le DV6C est apparu à partir de 2010 pour répondre à la norme Euro 5, avec un arbre à cames simple et un système d’injection revu. Les adaptations moteur entre les deux versions concernent le calculateur, le faisceau électrique, les supports moteur et le système de dépollution. Les deux moteurs ne sont pas directement interchangeables sans modifications. Le DV6C intègre une gestion améliorée du FAP et une vanne EGR refroidie, mais conserve la même cylindrée et la même architecture générale. Pour un remplacement, il est impératif de vérifier le code moteur exact avant commande.
Inspection et tests du moteur 9HZ DV6TED4 d’occasion
Avant mise en vente, chaque moteur Peugeot 9HZ DV6TED4 d’occasion est testé par Renauto afin de vérifier son état réel. Les points essentiels comme la culasse, la distribution, les injecteurs, la pompe haute pression, le turbo, le système de refroidissement, l’huile moteur et le liquide de refroidissement font l’objet d’un contrôle précis. Le taux de compression est vérifié cylindre par cylindre. Le carter d’huile et le cache-soupapes sont inspectés pour détecter toute trace de fuite ou d’usure anormale. Ces tests garantissent un moteur prêt au montage et conforme aux spécifications d’origine du groupe PSA.
Moteur 9HZ DV6TED4 garanti : alternative au moteur neuf ou reconditionné
Opter pour un moteur 9HZ DV6TED4 garanti chez Renauto permet de bénéficier d’une garantie de 10 mois sur un moteur d’occasion contrôlé, tout en maîtrisant les frais. Cette solution représente une alternative sérieuse au moteur reconditionné ou à l’échange standard, avec un excellent rapport qualité-prix. Le prix du moteur varie selon le kilométrage, l’état du bloc et le contenu de la livraison (moteur nu ou moteur complet). En cas de problème avéré, les conditions de garantie prévoient une prise en charge adaptée sous réserve d’un montage par un professionnel et du respect des consommables (courroie, vidange, rodage).
Autres moteurs Peugeot disponibles chez Renauto
En complément du moteur 9HZ DV6TED4, Renauto propose une sélection complète de moteurs Peugeot d’occasion, couvrant différents usages et niveaux de puissance. Vous retrouverez le 4N15 2.4 DI-D 181 ch, moteur moderne partagé avec Mitsubishi et Fiat, apprécié pour sa robustesse et sa disponibilité immédiate, ainsi que le DV6TED4 (9HZ / 9HY) 1.6 HDi, largement répandu sur les modèles Peugeot et Citroën. La gamme inclut également le DW10 2.0 HDi 140 ch, référence incontournable pour sa fiabilité, le BHX 156 ch compatible notamment avec le Peugeot 3008, sans oublier les moteurs RHW 110 ch pour Peugeot 406 et RHH 140 ch pour Peugeot 407. Tous ces moteurs Peugeot sont contrôlés, garantis Renauto et proposés selon disponibilité en stock, afin d’offrir une solution fiable, cohérente et immédiatement mobilisable pour chaque projet de remplacement moteur.
